毕业前终于挤出时间来浪了一发。考虑到已经许久没有运转过新线路，加之华中华南地区甚少了解，因而决定前往武汉、广州和深圳走一圈，一路上可以运转不少从未涉及过的线路，领略不一样的沿线风景。
5月2日Z53次北京西站出发至武昌站。这一路已经走过多次，因而没有什么新奇之处。唯一特别的大概在于这是第一次乘坐中铁昆明局集团担当的列车。一觉醒来已到孝感。过孝感后约一个小时列车便已进入武汉境内，在我以为可以妥妥的正点到站时，列车在汉口站外机外停车。这一停就是20分钟，正点自然成了奢望。最终列车晚点15分钟到达武昌站。武汉三座主要客站中，武昌站规模应该是最小的。出站后换成武汉轨交4号线到宾馆小憩，便开始了武汉一天的行程。武汉轨道交通的站台宽度令人印象深刻，无论是否是枢纽站，站台宽度均远胜于我天天乘坐的北京地铁。这使得武汉轨交应付大客流得以更加游刃有余，也避免了北京地铁7号线双井站那般修好了却不能开放使用的悲剧。
得益于两位华中科技大学同学的招待，武汉一天的行程颇为充实。我随两位同学骑车横穿华科和地大，沿鲁磨路到东湖绿道，之后沿绿道环东湖一周。城市中的湖泊大多均能给城市带来绝佳的景观效果，武汉东湖便是典型代表。置身于绿荫之中远眺汉口天际线，让自然景观与人类文明得以和谐统一。之后由武大东门横穿武汉大学，这座建在山上的大学以樱花而闻名。虽然5月早已过了樱花花期，但是领略一下绿荫中的武大亦是好事。再之后经江汉路至雪松路，品尝了热干面的美味。此时天色已晚，与两位挚友乘车过武汉长江大桥，在首义路分别。此时看了一眼手表的锻炼数据，运动量已经超出设定值一倍之多。
第二天起得很早，原因在于要赶到武汉站乘G93至广州。个人一直将武汉站视作中国第一批高铁站中的杰出代表。与大多数高铁站的骨灰盒造型不同，武汉站设计中大量采用了曲面元素。且站内正中为天井设计，可以看到站内停靠的列车，且沿天井两侧设计了观景步道。意料之中的是观景步道并未开放，否则绝对会成为车迷们的圣地。究其原因，大概仍然是多一事不如少一事的思路作祟。9点58分，G93次准时从武汉站发车。对于本人而言，京广高速线武广段首次运转由此开始。
京广高速线武广段是我国最早的长大干线设计时速350km/h高铁。2009年12月26日以武广客运专线的名义正式通车。从现在的眼光看，是武广高铁的通车拉开了之后近10年中国高铁高速发展的大幕。从个人的乘车体验而言，这段运营已近10年的铁路舒适度仍属上佳。列车除去在株洲西站外的一段250km/h限速外，全程均能保持300km/h时速运营。车厢内显示时速最高达309km/h，看来京广线310km/h的标杆限速所言非虚。所乘坐的CRH380AL编号2601，是380AL的第一列。全程并未发生明显的震动，应当说，武广高铁的长时间安全运营证明了中国高铁的工程质量是有保证的。14时42分，列车早点6分抵达广州南站。可见310km/h的限速远未发挥CRH380系动车组的真正实力。随着CR400系列复兴号动车组在京沪高铁以350km/h时速运营，我国已经重回世界高铁运营时速第一的宝座。然而，仅仅十几列复兴号动车组的复速更像是一种政治性的宣誓。想要从根本上提高中国高铁的运营速度，存量最大的CRH380系列的复速便是无法回避的课题。相信随着铁路改革步伐的深入，这一刻不会等太久。
来广州的唯一目的其实是晚上GNZ48的公演。然而此时时间尚早，在去剧场的路上顺道去了趟广州塔。毕竟有《Gravity》跳塔神曲，怎么说也应该看看广州的地标。然而广州的天气实在是不给面子，始终阴沉不见放晴，因此也没了照相的心情，心中只回响着“眼前是广州塔上一纵身的下场”一句歌词。广州塔到林和西间有APM线可以抵达。广州APM是中国第一条胶轮导向自动驾驶系统，很有体验的价值。从乘坐感受上，APM明显比传统的地铁晃动大。然而其可以做到小站距快速启停，同时没有驾驶室完全自动驾驶，十分适合于作为大运量轨道交通的补充。广州设置在与3号线并行的区段大概是为了解决观光问题，但由于全程地下线的缘故，观光效果其实打了折扣。其实帝都国贸、上海陆家嘴等区域十分适合于建设APM满足通勤需求。然而北京正在建设中的CBD线经过规划变更，从APM制式改为了传统的地铁制式，不知道具体缘由如何。
至于晚上的公演，只能说……中泰是个好地方，NIII是个好队伍，《第一人称》果然是传说中的蹦迪公演Call的很爽以及……卢静真好看、刘力菲真好看、肖文玲真好看、洪静雯真好看、左婧媛真好看、唐莉佳真好看。还有，第一次现场入坑，吴羽霏真的让我有15年刚入河时候的感觉！！！少女偶像其实是个神奇的东西，我一直觉得有人把48系粉丝都看做死肥宅，把小偶像们看做宅男幻想对象是再无聊不过的误解。当你被生活中一大堆的乱七八糟的事情搞得乌烟瘴气的时候，有一群追逐梦想的姑娘们台上用尽全力的唱歌跳舞，这时候小偶像的笑容是真的可以感染人的。因此无论是悠唐还是中泰，每次从剧场出来我都有一种神清气爽的感觉。不相信的欢迎来找我，我非常愿意自费80元带你看一场公演。衷心祝愿小偶像们能永葆自己入团的初心，也希望GNZ的运营们能一如既往如此良心。
GNZ剧场所在的中泰国际广场本身位于广州东站旁边，我曾长久疑惑于这样的剧场选址，实地考察后才明白如此选址的意义所在。广州东站本身作为广深和谐号的始发站，一日往来深圳的城际列车有100对之多。在短期内不可能搞出SZH48的情况下，中泰的剧场事实上服务了广深沿线的所有城市。广州东站本身已经形成了自己的商圈，可以算是内地火车站商业开发的典范。就我的体验而言，商业并未影响火车站本身的候车和乘降功能。反例可以参见北京南站，候车室的商业开发搞的商业不像商业，车站不像车站，候车环境一塌糊涂。
未完待续。。。