2011年，高考失利的我被录取到盐城工学院，开启了我与这个后来被我称作第二故乡的城市的4年时光。通知书寄到的一刻，我的内心其实有着些许的庆幸，因为我喜欢的姑娘去了上海，而盐城在江苏。地图上看，两者离得并不太远。
然而这样的庆幸很快便被失望所掩盖。我惊奇的发现，相距不过200公里的两地尽然没有火车直达。彼时的我刚刚迷上铁路不久，自然不知道通往盐城的唯一一条铁路——新长铁路竟然到2005年才开通客运，而客运列车只能通向南京和南通。
开学第一日，钱长峰书记在新生见面会上曾憧憬的表示：两年后我们盐城将会有通动车的铁路，那时候大家来学校就会更方便。只是当时正值7.23事故后不久，全国铁路建设大为放缓，两年通动车自然也成了泡影。四年间，我几乎坐遍了当时盐城站所有的22趟铁路车次。随即也意识到了苏南苏北的巨大差异。在沪宁间早已习惯300公里时速高速动车的同时，整个苏北大地除了徐州作为枢纽有高铁通达外，其余地区的铁路客运仍然停留在上个世纪的水平。以至于毕业时我曾对好友们说：第一列开到盐城的动车组，我一定会去赶首发。
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