原本这趟行程的规划其实只有两天，周六出发，周日返回。但是我很快便发现，若想一次性把没有走过的线路尽可能多的消灭，两天行程不管怎么排都太赶了。而完整的不受制约的运转机会又实在难得，思来想去决定利用尚未使用的2022年年假，将运转的时间延长到3天。如果说前两天的行程还有着一些这样那样的目的，那么这第三天行程的设计目的极为单纯——尽可能多的运转线路和体验不同城市的轨道交通，换言之，做一天纯粹的车迷。
说是Day3，实际上纯粹车迷的体验应该从告别老友回宾馆后开始。回到宾馆后我本想要休息，回顾一天的经历时猛然想到从嘉兴站出站时，在导向标识里看到了有轨电车的指引。因而严格来算的话，嘉兴也算得上是轨道交通城市。恰好所住的宾馆离嘉兴站很近，因此果断决定利用这宝贵的停留时间去探访一下嘉兴有轨电车。
继续阅读华东轨交大运转——Day3 做一天纯粹的车迷时光回退到疫情前的2019年1月，苏北腹地的第一条高等级铁路——青盐线开通不久，在北京到盐城高速动车的首发车上，我曾经畅想过未来几年里苏北高铁的大发展，也曾想过在相关线路开通之时，能够亲自乘车运转一番。然而突如其来的疫情终究打断了原本的计划。在过去3年众多线路开通之时，我大多都因为“非必要不出京”的限制而无法亲临现场，遗憾的错过了见证首发的时刻。当然这样的愿望并没有因为出行限制而被遗忘。终于，在三年的等待之后，我终于找到了机会安排这次迟到了三年的行程。
行程的开始依然是清晨的北京南，虽然北京的“二阳”人数近日来大幅度增长，但并未影响人们的出行热情，北京南站依旧是一如往日的人潮汹涌。为了最大程度的覆盖未运转线路，这次的行程选择了从江苏的北大门徐州换乘，因此京沪高铁的所有标杆车次便均被排除在了选择范围外。综合考虑后我选择了G109次开启了本次行程，一方面在于发车时间不至于太早影响前一日休息，更重要的在于担当本次列车的是CRH380系列中我唯一没有乘坐过的车型——CRH380CL。
五一前的周末往往意味着免不了万恶的调休，因此这个周末仅有一个休息日。躁动的春日里将难得的休息日浪费在家里总有些不甘。得益于疫情散去，出京不再受限，眼光自然放到了北京周边的城市上。此刻才猛然发现，通车已近两年的京雄城际铁路还一直没有运转过。于是说走就走，在宝贵的周六运转一趟雄安。
在雄安站建成前，白洋淀站实际上承担了雄安新区的到发职责，这大概也是北京局在“动货不见面”政策推行后仍然保留了几趟经京九线-霸徐线运行的动车的原因。因此我也选择了北京南-白洋淀-雄安-北京西的运转路线，可以在雄安停留大约2个小时。
上次在清晨到访北京南还要追溯到2019年的1月运转刚开通的青盐线，经历了3年疫情让2019年的记忆仿佛都恍若隔世，而这次再度到访，北京南清晨人声鼎沸的状态又回来了。不到7点的候车大厅里京沪高铁和京津城际访问的乘客已经挤满了检票口。相比之下，占据了北京南站1-6检票口的普速场乘客显然不是很多，乘坐我这班C129次的乘客大概只有100人不到。
继续阅读雄安半日行动车组配属查询Win10版3.0.23已经上线。本版本增加车辆编组信息查询，感谢@1435mm的距离 提供的编组信息。支持简体中文，繁体中文，英文，日文四种语言。可通过Cortana语音查询信息，支持车迷常用短语。如可以说“查询带鱼的配属”，“查询动局的动车组”等。欢迎各位车迷使用和反馈意见。
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第一次尝试写UWP应用。就是简单的UI设计加上SQLite库。
