时光回退到疫情前的2019年1月，苏北腹地的第一条高等级铁路——青盐线开通不久，在北京到盐城高速动车的首发车上，我曾经畅想过未来几年里苏北高铁的大发展，也曾想过在相关线路开通之时，能够亲自乘车运转一番。然而突如其来的疫情终究打断了原本的计划。在过去3年众多线路开通之时，我大多都因为“非必要不出京”的限制而无法亲临现场，遗憾的错过了见证首发的时刻。当然这样的愿望并没有因为出行限制而被遗忘。终于，在三年的等待之后，我终于找到了机会安排这次迟到了三年的行程。
行程的开始依然是清晨的北京南，虽然北京的“二阳”人数近日来大幅度增长，但并未影响人们的出行热情，北京南站依旧是一如往日的人潮汹涌。为了最大程度的覆盖未运转线路，这次的行程选择了从江苏的北大门徐州换乘，因此京沪高铁的所有标杆车次便均被排除在了选择范围外。综合考虑后我选择了G109次开启了本次行程，一方面在于发车时间不至于太早影响前一日休息，更重要的在于担当本次列车的是CRH380系列中我唯一没有乘坐过的车型——CRH380CL。
五一前的周末往往意味着免不了万恶的调休，因此这个周末仅有一个休息日。躁动的春日里将难得的休息日浪费在家里总有些不甘。得益于疫情散去，出京不再受限，眼光自然放到了北京周边的城市上。此刻才猛然发现，通车已近两年的京雄城际铁路还一直没有运转过。于是说走就走，在宝贵的周六运转一趟雄安。
在雄安站建成前，白洋淀站实际上承担了雄安新区的到发职责，这大概也是北京局在“动货不见面”政策推行后仍然保留了几趟经京九线-霸徐线运行的动车的原因。因此我也选择了北京南-白洋淀-雄安-北京西的运转路线，可以在雄安停留大约2个小时。
上次在清晨到访北京南还要追溯到2019年的1月运转刚开通的青盐线，经历了3年疫情让2019年的记忆仿佛都恍若隔世，而这次再度到访，北京南清晨人声鼎沸的状态又回来了。不到7点的候车大厅里京沪高铁和京津城际访问的乘客已经挤满了检票口。相比之下，占据了北京南站1-6检票口的普速场乘客显然不是很多，乘坐我这班C129次的乘客大概只有100人不到。
继续阅读雄安半日行作为一个轨道交通迷，从2011年到大学起我就一直在尽可能多的运转国铁线路和城市轨道交通线路。但作为一个中部省份，我的家乡山西一直在轨道交通领域表现的不温不火。在周边省份地铁纷纷开通，市域铁路、市郊铁路概念炒得火热的情况下，山西一直没有在这一领域有所进一步动作。2012年太原城市轨道交通一期工程获得国家发改委批准，然而批准后却一直未能全面铺开建设，直到2016年底才进入了快速施工阶段。2015年，为了解决阳泉北站距市区太远市民乘车不便问题，阳大铁路作为省重点工程得以开工。经过多年的不懈努力，2020年底这两条轨道线路都迎来了收货期。阳泉市域铁路于2020年9月24日正式开通，太原城市轨道交通2号线于2020年12月26日正式开通。然而由于疫情的原因，被困在北京近半年未能出京，因此也没能在2020年末第一时间去运转这两条线路。转眼来到2021年开春，随着国内疫苗的快速铺开，国内的第三波疫情也渐渐得到了平息，单位的出京管控也渐渐解除。终于在清明假期迎来了久违的机会，可以满足一下运转的小小心愿。
继续阅读山西轨道交通运转报告（1）——阳泉市域铁路毕业前终于挤出时间来浪了一发。考虑到已经许久没有运转过新线路，加之华中华南地区甚少了解，因而决定前往武汉、广州和深圳走一圈，一路上可以运转不少从未涉及过的线路，领略不一样的沿线风景。
5月2日Z53次北京西站出发至武昌站。这一路已经走过多次，因而没有什么新奇之处。唯一特别的大概在于这是第一次乘坐中铁昆明局集团担当的列车。一觉醒来已到孝感。过孝感后约一个小时列车便已进入武汉境内，在我以为可以妥妥的正点到站时，列车在汉口站外机外停车。这一停就是20分钟，正点自然成了奢望。最终列车晚点15分钟到达武昌站。武汉三座主要客站中，武昌站规模应该是最小的。出站后换成武汉轨交4号线到宾馆小憩，便开始了武汉一天的行程。武汉轨道交通的站台宽度令人印象深刻，无论是否是枢纽站，站台宽度均远胜于我天天乘坐的北京地铁。这使得武汉轨交应付大客流得以更加游刃有余，也避免了北京地铁7号线双井站那般修好了却不能开放使用的悲剧。
继续阅读南巡运转报告和一些闲话——武汉、广州阴差阳错的调剂到了黑龙江，虽然心里十分不愿意，也做过抗争，但是现实终究得去面对与接受。于是一年之间，我从鱼米之乡来到了黑土地上。
不过对于一个伪车迷来讲，来到这里显然不全是坏处。放眼全国，东北的铁路路网密集程度堪比长三角，且多数线路历史悠久。纵贯黑龙江的滨州——滨绥线即有近120年历史，横跨松花江的滨州铁路桥划分了道里、道外两个区，见证了哈尔滨市百年的历史沧桑。东北铁路的尽头常常不是大城市，而是某个富含某种矿产的小镇或矿区。
借着国庆假期终于有机会踏上旅行之路，目标满洲里，一并完成滨州线和哈齐客专的运转。滨州线自哈尔滨出发至满洲里，出国门在后贝加尔接俄罗斯西伯利亚大铁路。滨州线原为沙俄修筑的中东铁路西段，跨越东北平原，大兴安岭山区和蒙东草原，风景十分壮美。本人愚笨加之设备所限，没有记录下沿途风景，感兴趣的可以参考罗春晓所著的《中国铁道风景线》。
继续阅读跟着铁路向蒙东——满洲里
