原本这趟行程的规划其实只有两天，周六出发，周日返回。但是我很快便发现，若想一次性把没有走过的线路尽可能多的消灭，两天行程不管怎么排都太赶了。而完整的不受制约的运转机会又实在难得，思来想去决定利用尚未使用的2022年年假，将运转的时间延长到3天。如果说前两天的行程还有着一些这样那样的目的，那么这第三天行程的设计目的极为单纯——尽可能多的运转线路和体验不同城市的轨道交通，换言之，做一天纯粹的车迷。
说是Day3，实际上纯粹车迷的体验应该从告别老友回宾馆后开始。回到宾馆后我本想要休息，回顾一天的经历时猛然想到从嘉兴站出站时，在导向标识里看到了有轨电车的指引。因而严格来算的话，嘉兴也算得上是轨道交通城市。恰好所住的宾馆离嘉兴站很近，因此果断决定利用这宝贵的停留时间去探访一下嘉兴有轨电车。
继续阅读华东轨交大运转——Day3 做一天纯粹的车迷昨日的聚会的小酌让过去的一夜无梦，所以今天也起的很早。想来毕业后好几次回盐城，都没有很认真的回学校走走，恰好距后面的列车发车还有差不多两小时时间，正好有空回学校逛逛。
时光回退到疫情前的2019年1月，苏北腹地的第一条高等级铁路——青盐线开通不久，在北京到盐城高速动车的首发车上，我曾经畅想过未来几年里苏北高铁的大发展，也曾想过在相关线路开通之时，能够亲自乘车运转一番。然而突如其来的疫情终究打断了原本的计划。在过去3年众多线路开通之时，我大多都因为“非必要不出京”的限制而无法亲临现场，遗憾的错过了见证首发的时刻。当然这样的愿望并没有因为出行限制而被遗忘。终于，在三年的等待之后，我终于找到了机会安排这次迟到了三年的行程。
行程的开始依然是清晨的北京南，虽然北京的“二阳”人数近日来大幅度增长，但并未影响人们的出行热情，北京南站依旧是一如往日的人潮汹涌。为了最大程度的覆盖未运转线路，这次的行程选择了从江苏的北大门徐州换乘，因此京沪高铁的所有标杆车次便均被排除在了选择范围外。综合考虑后我选择了G109次开启了本次行程，一方面在于发车时间不至于太早影响前一日休息，更重要的在于担当本次列车的是CRH380系列中我唯一没有乘坐过的车型——CRH380CL。
